Cantiere Del Pardo Grand Soleil 42 - 1992

Kvaliteten på konstruktionen, linjernas elegans samt prestanda under segel har bekräftat framgången för denna tyska Frers-design. Den är väldigt behaglig under segel och säker under alla förhållanden. Den här båten återvänder från en atlantslinga och har förberetts noggrant 2021 för detta projekt. Den har nu nya DCX-segel. Han är redo att ge sig av igen självständigt runt Bretagne eller längre bort. Den har fullständig energiautonomi och all användbar ...

Kvaliteten på konstruktionen, linjernas elegans samt prestanda under segel har bekräftat framgången för denna tyska Frers-design. Den är väldigt behaglig under segel och säker under alla förhållanden. Den här båten återvänder från en atlantslinga och har förberetts noggrant 2021 för detta projekt. Den har nu nya DCX-segel. Han är redo att ge sig av igen självständigt runt Bretagne eller längre bort. Den har fullständig energiautonomi och all användbar utrustning för navigering (elektronik, centralenhet ombord med Maxsea Timezero, ais-transponder, etc.). Ett annex erbjuds också med båten. Den här båten lever i navigering och har ett djupgående på 2,30. Detta utgör inte problemet utan snarare avser det för en informerad besättning. Båten har layoutmässigt en rymlig akterhytt, 3 kojer i salongen samt dubbel framhytt.

La qualité de construction, l'élégance des lignes ainsi que les performances sous voiles ont consacré le succès de ce plan German Frers. Il est très agréable sous voile et sécurisant dans toutes les conditions. Ce bateau revient d'une boucle Atlantique et a été préparé minutieusement en 2021 pour ce projet. Il dispose dorénavant de voiles en DCX neuves. Il est prêt à repartir en toute autonomie autour de la Bretagne ou plus loin. Il dispose d'une ...

La qualité de construction, l'élégance des lignes ainsi que les performances sous voiles ont consacré le succès de ce plan German Frers. Il est très agréable sous voile et sécurisant dans toutes les conditions. Ce bateau revient d'une boucle Atlantique et a été préparé minutieusement en 2021 pour ce projet. Il dispose dorénavant de voiles en DCX neuves. Il est prêt à repartir en toute autonomie autour de la Bretagne ou plus loin. Il dispose d'une autonomie en énergie complète et de tous les équipements utiles pour la navigation (electronique, unité centrale embarquée avec Maxsea Timezero, transponder ais...). Une annexe est également proposé avec le bateau. Ce bateau est vivant en navigation et dispose d'un tirant d'eau de 2.30. Cela ne pose pas le problème mais le destine plutôt à un équipage averti. Côté aménagement, le bateau dispose d'une cabine arrière propriétaire spacieuse, de 3 couchages dans le carré ainsi qu'une cabine avant double.